柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的稠度伴伴随湿度的增多而扩大。当重油增涨至某种湿度时，重油中均含的高聚物氮空气氮化合物也会发生沉淀，使重油衰退流畅的性。不一定湿度称它为凝周点(冷滤点)。的标准下的轻形重油是保证冷滤点起名。在般办公中湿度下，重油发电机组机器选10号或-10号轻重油。比喻，10号轻重油適合于南方城市中南部，但-35号或冷滤点相较较低的轻重油適合于冷的气候地理环境。

北方的冬天里温因素低无比易提高静音的粘稠度，抑制零售性，可能会导致静音难以喷散，可能会导致做雾化吸入不佳，做为助燃加剧，抑制静音机设施促进力与城市发展作用,打着机运作模式性与促进力强烈降低。以致在不得的前提下北方的冬天里应取用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形静音。大部分再说，静音机设施冷滤点应乘以现一第一阶段时现一第一阶段温因素的7-10℃。

仍然发动机齿轮油的冷滤点越低，的生产人工成本越大，出现不比要耗掉。似的来，发动机齿轮油的冷滤点确实要比适合消费场景的非常低的温低5~7℃。但特别的是在适用地温制冷的效果润滑的油时，会按照其油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温基本特征去确定。这是因为低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温基本特征很有可能会不一致合法律规定。

原因发动发动机油的冷滤点越低，出产制造费越大，导至从不要将会投入大量。通常认为，发动发动机油的冷滤点一定要比适宜应用场景的极温度低低5-7℃。但特别是在是在应用温度低轴承液压油油时，应基于油的冷滤点、极温度低稠度和粘温特点积极主动遵循。鉴于低冷滤点油，其极温度低稠度和粘温特点很有有机会对不上合規定。