广西顶博发电机组制造:柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的接点被凸轮机构顶开时，中级电源线路被剪断，打火，磁圈中级电磁铁中的相的电压直流电值较快下调到零，磁圈身边的和铁心中的磁场强度也较快衰减导致不见了，所以在打火，磁圈的次级电磁铁中会产生感应式相的电压，称做次级相的电压，当中使用的相的电压直流电值称做次级相的电压直流电值，次级相的电压直流电值流走的电源线路称做次级电源线路。

接点掉线后，高级工直流电增涨的传输速度越高，铁心中的磁通的发生改变率越大，次级绕阻中行成的检测电流量端交流电压越高，越更容易穿透火焰塞气隙。当起火基础线圈铁心中的磁通出现的发生改变时，不单单在次级绕阻中行成压力电(互感电流量端交流电压)，的同时也在高级工绕阻中行成自感电流量端交流电压和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了清除自感电阻和感应电压电流感应电流的非常不利决定，在停电器接线柱间串联有电感器C1。在接线柱隔开同时，自感感应电压电流感应电流向电感器电池充电，还可以降低了大约接线柱间的烟花，促使中级感应电压电流感应电流和磁通的衰减，并不断提高了次级电阻。