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静态稳定不仅仅柴油发电机并联工作的必备条件，还无法表明系统在遭受急剧扰动时保持同歩工作的能力。以电网产生短路故障为例来表明这一难题。当电网产生短路故障的过程中，各发电机的功角特点及其输出功率都是会产生突然之间转变。比如在母线附近产生短路故障，母线电压接近于零，发电机间就完全失去联络和干扰。

正是因为汽油机调节设施设备备应当多普勒效应，原驱力工率并不直接转换，各火力发马达叶片在汽油机乘余工率的不良影响下被迅速（也有可能缓速），每台冷水机组的迅速情况下在于于该冷水机组的机多普勒效应、电气公司优势、跳闸出现内部故障前的的工作最主要因素，极其跳闸电位差和跳闸出现内部故障连续的时间。

由此，在出现短路故障率被割除时候，因此各来发直流减速机马达叶轮的相较性位址突发了适应，因此时速没有符合合，来发直流减速机马达叶轮能不可借助合理的相较性性跳动康复同歩运转，就得看各汽轮发减速空气能机所掌握的动力还有静音机超过转矩的的大小和中心点了。为了能够更稳地区分地认为的问题，只相较性性地看某一些台来发直流减速机马达叶轮的跳动期间，而不考虑到另个汽轮发减速空气能机静态性期间的干涉。

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